ایک گاہک نے مجھے پچھلے مہینے اپنی کوٹنگ لائن کی تصویر بھیجی۔ چودہ سال کا۔ پینٹ فریم سے باہر نکلتا ہے، کابینہ کا دروازہ بند نہیں ہوتا، اور اس کا پورا پیغام ایک لائن تھا۔ کیا یہ چیز اب بھی بچائی جا سکتی ہے؟

سچ میں، زیادہ تر کوٹنگ مشین بنانے والے اس کال کو بجٹ کے سوال کے ساتھ کھولتے ہیں۔ میں بھی استعمال کرتا تھا، یہاں تک کہ ایک خریدار نے مجھے برسوں پہلے گولی مار دی تھی۔ تم نے میری منزل بھی نہیں دیکھی، کیوں پوچھ رہے ہو اس کی قیمت کیا ہے؟ وہ ٹھیک تھا، اور اس نے میرے کام کرنے کا طریقہ بدل دیا۔ خریدار اور کوٹنگ مشین مینوفیکچررز عام طور پر ایک ہی سوال نہیں پوچھتے ہیں۔ آپ کو ایک نمبر چاہیے؟ ہم جاننا چاہتے ہیں کہ لائن کا کتنا حصہ ابھی بھی نیچے ہے۔ کہ آپ صرف ذاتی طور پر سیکھ سکتے ہیں۔

پیمائش کا دن دراصل کیسا لگتا ہے۔

ایک پیشہ ور کوٹنگ لائن سپلائر روشنی کا سفر کرتا ہے۔ ایک ڈائل اشارے، ایک روح کی سطح، ایک ملٹی میٹر۔

سب سے پہلے بیکنگ رول۔ کوٹنگ کے سر پر سپورٹ پر اشارے کو کلیمپ کریں اور رول کو ہاتھ سے آہستہ سے گھمائیں۔ یہ ایک ملی میٹر کا آٹھ سوواں حصہ پڑھتا ہے۔ اچھی خبر۔ رول اور اس کے بیرنگ میں اب بھی جان ہے، اس لیے ہم ری گرائنڈ کرتے ہیں اور آگے بڑھتے ہیں۔ اگر یہ پندرہ یا بیس سوویں حصے میں جھولتا ہے، ری گرائنڈنگ ٹیبل سے دور ہے، ہاؤسنگ ختم ہو سکتی ہے، اور مارکیٹ میں بہترین نئی کوٹنگ ہیڈ اسے ٹھیک نہیں کرے گی۔

پھر فریم۔ کاسٹ آئرن بیس، اور سطح اب بھی رواداری کے اندر پڑھتی ہے۔ لوہے کی عمر کو اچھی طرح سے ڈالیں۔ یہ کمپن کو نم کرتا ہے اور اس کے طول و عرض کو ویلڈڈ اسٹیل سے کہیں زیادہ بہتر رکھتا ہے، اس لیے ایک پرانا کاسٹ بیس جو کبھی کریش نہیں ہوا تھا اور نہ ہی کبھی دائمی طور پر اوورلوڈ ہوا تھا جو اکثر آپ کو ملنے والا بہترین ریٹروفٹ امیدوار ہوتا ہے۔ ویلڈیڈ فریم کم خوش قسمت ہیں. تناؤ سال بہ سال جاری ہوتا ہے، طریقے نالیوں میں بدل جاتے ہیں، اور ایک کو برقرار رکھنے کا مطلب ہے سٹیل کی پٹیوں کو پھر سے گرانا یا جڑنا، درستگی نئے پر واپس آنے کے بجائے کافی حد تک اچھی ہو جاتی ہے۔ اگر آپ یہ فیصلہ نہیں کر سکتے کہ آیا فریم رکھنا ہے، تو کوٹنگ لائن بنانے والے سے پیمائش کی تحریری رپورٹ طلب کریں۔ نمبروں پر فیصلہ کریں، سال کی پلیٹ پر نہیں۔

کابینہ نے آخری بار آ کر ساری کہانی سنائی۔ ڈی سی ڈرائیوز کے ساتھ ریلے منطق، نوے کی دہائی کے آخر کے لیے معیاری۔ ڈی سی ڈرائیو بورڈز اب زیادہ تر دستیاب نہیں ہیں، لہذا ہر ناکامی کا مطلب استعمال شدہ اسٹاک کا شکار کرنا یا سروو میں تبدیل کرنا ہے۔ اس صارف کے پاس ایک سال پہلے ایک بورڈ جل گیا تھا اور لائن چار دن تک سکریپ یارڈ سے کھینچنے کے انتظار میں بیٹھی تھی۔ اس موسم بہار میں یہ دوبارہ جل گیا۔ میں نے اسے بتایا کہ یہ دیکھ بھال کا مسئلہ نہیں ہے، یہ ڈاؤن ٹائم رسک ہے، اور یہ ہر سال بڑھتا ہے۔ ایک تجربہ کار OEM تبادلوں کو ایک پیکج، موٹرز، گیئر باکسز، اور انکوڈرز کے طور پر ایک ساتھ قیمت دیتا ہے، لہذا کام آدھے راستے پر نہیں رکتا۔ شیلف پر پرزوں کے ساتھ ایک OEM اور ناکامی کے بعد آرڈر کرنے والا ہفتوں میں مختلف ہوتا ہے۔

ایک اور بات جاننے کے قابل ہے۔ ایک مشین بنانے والا جس نے آپ کے سامنے پرانی لائنوں کو دوبارہ تیار کیا ہے جو صرف نئی مشینیں بناتا ہے اس سے بہت مختلف حوالہ دیتا ہے۔ اخراجات کو ختم کریں، بیس ری چیک فیس، اور پرانی لائن اسسمنٹ فیس سب درج ہیں۔ صرف نئی تعمیر شدہ دکانوں کے حوالہ جات پر، وہ لائنیں عام طور پر خالی ہوتی ہیں۔

ایک ریٹروفٹ جسے میں نے غلط ہوتے دیکھا

دو سال پہلے ایک صارف نے تیس فیصد زیادہ رفتار کا پیچھا کرتے ہوئے اپنے طور پر ایک ڈرائر زون شامل کیا۔ خشک ہونے میں بہتری آئی، اور دو مہینے تک سب کچھ ٹھیک لگ رہا تھا۔ پھر اس نے فون کیا۔ فلم ریوائنڈ ہاٹ اور بلاکنگ پر پہنچ رہی تھی، اور تیار شدہ رول کناروں پر پھٹے ہوئے تھے۔

ہم نے پونچھ کے حصے کو کھولا اور کولنگ یونٹس کو اچھوت پایا۔ تندور کو لمبا کریں اور پوری لائن شفٹ کا درجہ حرارت پروفائل۔ ویب پہلے سے زیادہ گرم ریوائنڈ پر پہنچا۔ ظاہر ہے جب کوئی آپ کو دکھائے۔ مہنگا جب کوئی نہیں کرتا۔

سالوینٹ لائنیں اسی ٹریپ کا سخت ورژن رکھتی ہیں۔ ایگزاسٹ والیوم کو تبدیل کریں اور اوون کے اندر سالوینٹ کی ارتکاز کو دوبارہ گننا چاہیے تاکہ کم دھماکے کی حد سے نیچے رہے۔ یورپ اور شمالی امریکہ میں انسپکٹر بغیر کسی استثناء کے اسے چیک کرتے ہیں۔ اگر آپ سالوینٹ لائن پر تندور کو چھو رہے ہیں تو، کوٹنگ لائن فراہم کرنے والے کو تلاش کریں جو کوٹنگ کرنے سے پہلے ہیٹ بیلنس اور LEL نمبر چلاتا ہے، نہ کہ ایسا عملہ جو صرف نالیوں کو لٹکائے۔

اس کام کے بعد سے میں پہلے ہیٹ بیلنس کا دوبارہ حساب لگائے بغیر ڈرائر ایکسٹینشن کی قیمت نہیں دوں گا۔ کچھ OEMs آرڈر جیتنے کے لیے پرزوں کی تبدیلی کی طرح ریٹروفٹس فروخت کرتے ہیں۔ ایک حقیقی منزل پر ہر چیز ہر چیز سے جڑ جاتی ہے، اور شیڈول اور بجٹ دونوں ایک ساتھ ڈوب جاتے ہیں۔

تین retrofits میں تجویز کرنے سے انکار کرتا ہوں

پہلا جسے میں بغیر کسی ہچکچاہٹ کے مارتا ہوں۔ چوڑائی بڑھنی ہے۔ فریم کی چوڑائی کو ویلڈیڈ کیا جاتا ہے، اس لیے چوڑا کرنا نئی لائن لاگت کے قریب دوبارہ تعمیر ہے، اور آپ کو رقم کے لیے کوئی ڈیلیوری فائدہ نہیں ملتا ہے۔ میں نے یہ بات گاہکوں سے کہی ہے، اور اس سے مجھے ساتھیوں کے ساتھ نیک نیتی کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ کسی کوٹنگ مشین بنانے والے سے پوچھیں اور آپ کو وہی جواب سننے کو ملے گا۔

دوسرا، صلاحیت کو دوگنا کرنا ہوگا. پرانی لائنیں تندور کی لمبائی، خشک کرنے کی صلاحیت، اور مکینیکل رفتار پر سخت چھتیں رکھتی ہیں۔ کچھ مالکان اس پر یقین کرنے سے انکار کرتے ہیں اور ویسے بھی دھکیل دیتے ہیں۔ رفتار آدھے راستے پر چڑھنے سے پہلے ہی پیداوار گر جاتی ہے۔

تیسرا گفت و شنید نہیں ہے۔ پانی کی بنیاد پر سالوینٹ، یا دوسرے طریقے سے سوئچ کرتا ہے۔ دھماکے سے بچاؤ کی کلاس، الیکٹریکل زوننگ، ایگزاسٹ، سالوینٹ ریکوری، سب دوبارہ کر دیا گیا۔ یہ اب ریٹروفٹ نہیں ہے، یہ دوبارہ تعمیر ہے۔ ان تینوں میں سے کسی پر بھی گولی کاٹیں اور انجام عام طور پر ایک ہی ہوتا ہے، پیسہ خرچ ہوا اور مسئلہ ابھی باقی ہے۔ ایک ذمہ دار سازوسامان فراہم کرنے والے کو اس طرح کے آرڈر سے ہٹ جانا چاہیے، آپ کی خاطر اس کے اپنے سے زیادہ۔

دو چیزیں جو قیمت سے زیادہ تیزی سے منصوبوں کو ڈوبتی ہیں۔

سب سے پہلے ذمہ داری۔ ریٹروفٹ کے بعد پرانا فریم ٹوٹ جاتا ہے۔ یا دوبارہ استعمال شدہ رول بیئرنگ ناکام ہوجاتا ہے۔ یہ کس کا مسئلہ ہے۔ نئے حصوں میں ایک سال کی وارنٹی ہوتی ہے اور ہر سنجیدہ کوٹنگ لائن بنانے والا اس دائرہ کار کا احترام کرے گا۔ دوبارہ استعمال شدہ حصے ایک الگ بات چیت ہیں، اور انہیں معاہدے میں تصاویر اور پیمائش شدہ حالت کے ڈیٹا کے ساتھ ایک تحریری فہرست کی ضرورت ہے۔ اسے زبانی رکھیں، اور جس دن کچھ ٹوٹ جاتا ہے، کوئی بھی اس پر دستخط نہیں کرتا۔

دوسرا، شٹ ڈاؤن ونڈو۔ پٹی باہر، relevel، انسٹال، تار، کمیشن، چلائیں ٹرائلز. تین ہفتے تیز ہیں، پیچیدہ ملازمتیں ایک مہینہ گزر جاتی ہیں۔ اپنے عروج کے موسم سے پہلے کبھی بھی ریٹروفٹ کا شیڈول نہ بنائیں جب تک کہ آپ پھسلن کو جذب نہ کر لیں۔ اگر کام کے لیے امپورٹڈ سرووس یا موٹائی گیج کی ضرورت ہے، تو لیڈ ٹائم کو جلد لاک کریں اور اپنے سامان فراہم کرنے والے کو تحریری طور پر بتا دیں، نہ کہ صرف فون پر وعدہ کریں۔

واپس اس چودہ سال پرانی لائن پر

یہ بچانے کے قابل تھا۔ مکمل سرو کنورژن، ایک اضافی ڈرائر زون، بیکنگ رول ری گراؤنڈ۔ سائٹ پر تین ہفتے، ایک نئی لائن کا تقریباً چالیس فیصد۔ یہ آج اچھی طرح چلتا ہے۔

ایک چیز جو میں تقریباً بھول گیا تھا، اور یہ سب سے زیادہ اہمیت رکھتا تھا۔ کھولنا اب بھی مقناطیسی ذرہ کلچ پر چل رہا ہے۔ موٹی فلم کے ساتھ کم رفتار پر ٹھیک. رفتار بڑھائیں اور تناؤ کا کنٹرول الگ ہو جاتا ہے، ناہموار کوٹ کا وزن، ہر سپلیس پر ٹوٹ جاتا ہے۔ تناؤ کو ٹھیک کیے بغیر سر کو تبدیل کرنا ایک ریسنگ اسٹیئرنگ وہیل ہے جسے ٹریکٹر پر بولا جاتا ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں ایک مشین بنانے والا ایک خالص برقی ٹھیکیدار پر اپنا رکھ رکھاؤ حاصل کرتا ہے، کیونکہ آپ تناؤ کے منحنی خطوط کے خلاف مکینیکل جڑتا کو متوازن کر رہے ہیں۔ اس سے پہلے کہ آپ اپنے کوٹنگ لائن فراہم کنندہ کی طرف سے کسی بھی رفتار کے وعدے پر یقین کریں، ان سے پوری رفتار کی حد میں تناؤ کے تغیرات کی پیمائش کرنے کو کہیں۔

لوگ مجھ سے فارمولہ مانگتے ہیں۔ کوئی نہیں ہے۔ ڈائل انڈیکیٹر، لیول، اور کابینہ کے اندر ایک نظر کے ساتھ اپنے فرش پر چند گھنٹے۔ کسی بھی سپلائر سے فون پر اقتباس کرنے کو کہیں اور جو آپ کو ملتا ہے وہ قیمت کے ٹیگ کے ساتھ ایک اندازہ ہے۔ میں خود ایک کارخانہ دار ہوں، اور میں اب بھی نابینا قیمت نہیں دوں گا۔

تو اگلی بار، پیسے کے سوال کو چھوڑ دیں۔ کسی کو آنے اور دیکھنے کو کہیں۔

Innater Intelligent Equipment Co., Ltd کے ذریعہ شائع کیا گیا، جو کہ غیر-معیاری کوٹنگ مشینیں اور خودکار لائنیں بنانے والا ہے۔ ای میل 13316631159@163.com|ویب سائٹ https://www.getinnater.com/|ٹیلی فون +8613316631159