ایک گاہک نے پچھلے سال کوما بلیڈ کوٹنگ لائن پر دستخط کیے تھے۔ کنٹریکٹ لیڈ ٹائم، چھ ماہ۔

چھ مہینے میں اس نے پوچھا کہ کیا مشین وقت پر بھیجے گی۔ میں نے اسے بتایا کہ اسمبلی چل رہی ہے۔ جو میں نے نہیں کہا وہ یہ تھا کہ پہلے دو مہینے پہلے ہی ڈرائنگ کے تین چکر کھا چکے تھے اور میٹنگوں کو ختم کر دیا تھا۔ کوٹنگ مشین بنانے والے کے طور پر یہ ہماری غلطی نہیں تھی۔ اس کی پراسیس ٹیم نے ویب کی چوڑائی کو آدھے راستے میں تبدیل کر دیا، اور اس نے فریم لے آؤٹ اور کیبل کے راستوں کو دوبارہ کرنے پر مجبور کیا۔

اس پروجیکٹ سے میں نے ایک چیز سیکھی۔ خریداروں اور کوٹنگ لائن سپلائرز کا مطلب شاذ و نادر ہی ایک جیسا ہوتا ہے جب وہ لیڈ ٹائم کہتے ہیں۔

مشین خود آپ کے خیال سے زیادہ تیزی سے بنائی گئی ہے۔

زیادہ تر خریدار لیڈ ٹائم کو ویلڈنگ کے فریموں، فٹنگ رولز اور وائرنگ پینلز میں گزارے گئے وقت کے طور پر سمجھتے ہیں۔ ایک ذمہ دار مشین بنانے والا کل سائیکل کا صرف چالیس سے پچاس فیصد حصہ گھر میں بنانے میں صرف کرتا ہے۔

باقی کام ڈیزائن کی تصدیق، طویل لیڈ کی خریداری، خشک اور گیلے رنز، جدا کرنے اور پیکنگ، سمندری مال برداری اور کسٹمز، اور سائٹ کمیشننگ پر جاتا ہے۔ ہر مرحلہ کئی ہفتوں کو نگل سکتا ہے۔

جس دن معاہدے پر دستخط ہوئے اس دن پراجیکٹ بمشکل شروع ہوا ہے۔

کک-ملاقات کوئی رسمی بات نہیں ہے۔ یہ حدود متعین کرتا ہے۔

پہلے ہفتے کے دوران ہم دو دن تک گاہک کے عمل، الیکٹریکل اور سول ٹیموں کے ساتھ بیٹھے رہے۔ بہت سے خریداروں کو لگتا ہے کہ یہ ایک رسمی بات ہے۔ یہ نہیں ہے. یہ پوری مشین کے لیے جسمانی اور برقی حدود متعین کرتا ہے۔

فرش لوڈ کرنے کی صلاحیت، دستیاب طاقت، کمپریسڈ ہوا کا دباؤ اور خشکی، ڈرائر ایگزاسٹ روٹنگ، کمرے کا درجہ حرارت اور نمی کنٹرول۔ اگر یہ پہلے مقفل نہیں ہیں، تو اس کے بعد کی ہر ڈرائنگ صرف ایک اندازہ ہے۔

یورپ 50 ہرٹز پر 400 وولٹ پر چلتا ہے۔ شمالی امریکہ 60 ہرٹز پر 480 وولٹ پر چلتا ہے۔ ایک ہفتے میں اس کا فیصلہ کریں۔ ہمارے پاس ایک بار ایک پروجیکٹ تھا جہاں ڈرائیوز کو 50 ہرٹز میں آرڈر کیا گیا تھا اور شپنگ سے پہلے تک کسی نے اس پر توجہ نہیں دی۔ بجلی کا پورا سیٹ دوبارہ کام کے لیے واپس چلا گیا۔ لیڈ ٹائم میں چھ ہفتوں کا اضافہ ہوا۔

سالوینٹ لائنیں بدتر ہیں۔ دھماکے سے تحفظ کی کلاس اور سالوینٹ کی بازیابی کو کک-میٹنگ میں طے کرنا ہوگا۔ یہ اختیاری اضافی نہیں ہے۔ یہ ایک حفاظتی منزل ہے۔ اگر کوٹنگ لائن بنانے والا یہاں مبہم ہے تو میں کہیں اور دیکھوں گا۔

ڈرائنگ منجمد ہونے کے بعد، تبدیلی مہنگی ہو جاتی ہے۔

اسی پروجیکٹ میں کسٹمر کے پروسیس ڈائریکٹر نے ڈرائنگ سائن-آف کے بعد آن لائن موٹائی گیج شامل کرنے پر اصرار کیا۔ اچھا خیال، غلط ٹائمنگ۔

اسے منجمد کرنے کے بعد شامل کرنے کا مطلب کیبل ٹرے، بریکٹ، کنٹرول IO، اور سافٹ ویئر اسکرینوں کو دوبارہ تبدیل کرنا ہے۔ ہم نے تبدیلی کی فیس اور چار اضافی ہفتوں کا حوالہ دیا۔ گاہک ناراض تھا۔ اس نے سوچا کہ وہ صرف ایک چھوٹا سا آلہ شامل کر رہا ہے۔

ایک کوٹنگ لائن کے سینکڑوں حصے ہوتے ہیں۔ ایک کو منتقل کریں اور اس کے ارد گرد ڈرائنگ، مشینی اور خریداری سب کو دوبارہ ترتیب دینا ہوگا۔ تجربہ کار OEMs ڈرائنگ کے دوران پوچھتے ہیں کہ آپ بعد میں کیا چاہتے ہیں اور بندرگاہ چھوڑ دیں۔ سامنے تقریباً مفت، بعد میں قیمت دوگنا کر دیں۔

ڈرائنگ فریز پورے پروجیکٹ میں سب سے مہنگے گیٹس میں سے ایک ہے۔

سب سے طویل انتظار عام طور پر فریم نہیں ہے

فریموں کو گھر میں ویلڈیڈ کیا جاتا ہے۔ وہ حصہ تیز ہے۔ اصل درد لمبے سیسہ کے پرزوں سے خریدا جاتا ہے-۔

سروو موٹرز، گیئر باکسز، پریزیشن رولز، پی ایل سی، ڈرائیوز، ویب گائیڈز، آن لائن موٹائی گیجز، ان میں سے کسی پر بھی آپ کو ہفتوں لگ سکتے ہیں۔ رولز بدترین ہیں۔ کھردرا موڑ، گرمی کا علاج، صحت سے متعلق پیسنا، توازن، ڈھانپنا، پھر دوبارہ پیسنا۔ ایک درست کوٹنگ رول میں کئی ہفتے لگتے ہیں، اور آپ کا آرڈر دوسروں کے ساتھ قطار میں بیٹھتا ہے۔

اس سال یورپی سروو سپلائی سخت تھی۔ ہمارے سامان فراہم کرنے والوں میں سے ایک نے بیس ہفتوں کا حوالہ دیا۔ بیس ہفتے تقریباً پانچ مہینے ہوتے ہیں۔ گاہک کا چہرہ خالی ہوگیا۔

ایک بالغ کوٹنگ لائن سپلائر ڈرائنگ کے مکمل طور پر منجمد ہونے سے پہلے وہ آرڈر دیتا ہے۔ یہ آسان لگتا ہے، لیکن یہ خطرناک ہے. اگر ڈیزائن تبدیل ہوتا ہے، تو وہ حصے OEM کے اپنے شیلف پر بیٹھ جاتے ہیں۔ آیا کوئی OEM پہلے سے آرڈر کرنے کی ہمت کرتا ہے-آپ کو بتاتا ہے کہ کیا اس نے پہلے واقعی بڑی لائنیں بنائی ہیں۔

اسمبلی شاپ میں دو ماہ کے لیے آپ فوٹوز مانگ سکتے ہیں۔

ویلڈنگ کے بعد فریم تناؤ سے نجات کے لیے جاتا ہے۔ اسے چھوڑ دو اور طریقے دو سال کے اندر بگڑ جاتے ہیں۔ پھر ملنگ، اسمبلی، پائپنگ، اور وائرنگ ختم کریں۔ یہ مرحلہ پوشیدہ محسوس ہوتا ہے۔ ہر روز کچھ حرکت کرتا ہے، لیکن کوئی ڈرامائی پیش رفت نہیں ہوتی، اور کوئی بھی ہفتے میں دو بار ایک ہی ای میل نہیں بھیجنا چاہتا۔

میں نے بعد میں گاہک سے کہا کہ وہ سامان فراہم کرنے والے سے ہر دو ہفتے بعد دکان کی تصاویر طلب کرے۔ کیا دیکھنا ہے۔ کتنی مشینیں تعمیر میں ہیں، فرش صاف ہے یا نہیں، فٹرز کتنے پرسکون نظر آتے ہیں۔ وہ تصاویر آپ کو کسی بھی بروشر سے زیادہ بتاتی ہیں۔

اگر وہ پیدا نہیں کر سکتے تو پوچھیں کیوں؟

ڈرائی رن اور ویٹ رن دو مختلف امتحانات ہیں۔

فیکٹری قبولیت کے دو حصے ہیں۔ ڈرائی رن میکینکس کی جانچ کرتا ہے۔ تناؤ کا استحکام، گائیڈ ٹریکنگ، ڈرائیو شور، ڈرائر ٹمپریچر ہولڈ، سیفٹی انٹرلاک۔ گنتی سے پہلے دسیوں گھنٹے بغیر کسی غلطی کے۔

گیلے رن اس عمل کی جانچ کرتا ہے۔ کوٹ کا وزن، یکسانیت، بقایا سالوینٹ، صاف رول کے کنارے۔ ہم گاہک کا اپنا سبسٹریٹ اور کوٹنگ استعمال کرنے پر اصرار کرتے ہیں۔ معیاری مواد سے نمبرز بہت اچھے لگتے ہیں اور ایک بار جب آپ سوئچ کرتے ہیں تو اس کا کوئی مطلب نہیں ہوتا۔

اس پروجیکٹ میں گاہک کے پاس اڑنے کا وقت نہیں تھا۔ ہم نے اسے ایک پروسیس انجینئر بھیجنے پر زور دیا۔ بعد میں اس نے مجھے بتایا کہ ان کے اپنے مادی مواد کو کھولنے سے لے کر ریوائنڈ تک کا سفر دیکھنے سے معلوم ہوا کہ جال کہاں سے اٹھتا ہے، کہاں جھریاں پڑتی ہے، اور کون سا ڈرائر زون رنگین ہونا شروع ہوتا ہے۔ اس نے موقع پر ہی دو پیرامیٹرز کو تبدیل کیا۔ رپورٹ سے دس گنا زیادہ مفید ہے۔

قبولیت کے معیار کو سختی سے لکھنا ضروری ہے۔ کون سا مواد، کیا رفتار، کیا کوٹ وزن، کیا برداشت، کتنی دیر۔ زیادہ مخصوص، بعد میں کم بحث.

پیکنگ وہ جگہ ہے جہاں پہلے ٹیسٹ ضائع کیے جا سکتے ہیں۔

جانچ کے بعد مشین کو الگ کر کے کریٹ کر دیا جاتا ہے۔ ایک سنجیدہ کوٹنگ مشین بنانے والا کسی بھی چیز کو کھولنے سے پہلے نمبرنگ ریکارڈ بناتا ہے۔ ہر کیبل، کنیکٹر، اور سینسر کی پوزیشن کو ٹیگ کیا جاتا ہے اور تصویر کشی کی جاتی ہے۔ سائٹ پر جو ریکارڈ دن بچاتا ہے۔

سمندری سامان اور نمکین ہوا آپس میں نہیں ملتی۔ الماریاں desiccant کے ساتھ ویکیوم پیک ہو جاتی ہیں، مشینی سطحوں کو زنگ سے بچایا جاتا ہے، فریم کو نمی کی رکاوٹ ملتی ہے۔ کریٹس کو IPPC فیومیگیشن مارک کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے بغیر یورپ یا شمالی امریکہ میں کسٹم صرف اسی پر کھیپ روک دیتا ہے۔

بڑے سائز کے ٹکڑوں کو اٹھانے کی صلاحیت اور اندرون ملک اجازت کی جلد تصدیق کی ضرورت ہے۔ ہر بندرگاہ گیج کنٹینرز میں سے--کو قبول نہیں کرتی ہے۔

ہم ہفتے میں تقریباً ایک بار کھو چکے تھے کیونکہ منزل کی بندرگاہ کی کرین ایک ڈرائر سیکشن کو نہیں اٹھا سکتی تھی۔ ایک چھوٹی سی تفصیل، لیکن حقیقی۔

فریٹ اور کسٹم صرف فارورڈ کرنے والے کا کام نہیں ہے۔

پہلے کاغذات۔ پیکنگ لسٹ اور انوائس، سرٹیفکیٹ آف اوریجن، سی ای ڈیکلریشن آف کنفرمٹی، لکڑی کی پیکیجنگ ڈیکلریشن۔ پورٹ پر فارغ وقت دیکھیں۔ حراست اور ڈیمریج کا بل دن کے حساب سے لیا جاتا ہے۔

ایک فارورڈر بہاؤ کو سنبھال سکتا ہے، لیکن وہ نہیں جانتا کہ آپ کے کنٹینرز کے اندر کیا ہے۔ OEM کی پیکنگ لسٹ اور فارورڈر کا مماثل ہونا ضروری ہے۔ ہم نے کنٹینرز کو دو ہفتوں سے روکے ہوئے دیکھا ہے کیونکہ دستاویزات سیدھ میں نہیں تھیں۔

سائٹ کے مسائل عام طور پر عمارت سے آتے ہیں، مشین سے نہیں۔

ایک بار جب مشین اترتی ہے، اصل پریشانی عام طور پر سائٹ کے حالات ہیں۔ فرش سطح نہیں ہے، لہذا مشین کو برابر نہیں کیا جا سکتا. بجلی کی گنجائش کم ہے، اس لیے بریکر ٹرپ شروع ہونے پر-۔ ایگزاسٹ ڈکٹ دیوار کے کھلنے کے ساتھ لائن میں نہیں ہے۔ کمپریسڈ ہوا پانی اور تیل لے جاتی ہے، لہذا نیومیٹکس ہر چند دنوں میں چپک جاتی ہے.

اس میں سے کوئی بھی مشین کی غلطی نہیں ہے۔ یہ ایک ایسی افادیت ہے جو کہ کِک-میٹنگ سے ڈرائنگ سے کبھی مماثل نہیں تھی۔

تاکہ یوٹیلیٹی ڈرائنگ کو سائٹ پر آئٹم کے حساب سے چیک کیا جائے اور سائن آف کیا جائے۔ کچھ کوٹنگ لائن مینوفیکچررز اسے ایک چیک لسٹ میں تبدیل کرتے ہیں جس کے ذریعے آپ ٹک کرتے ہیں۔ مانگنے کے قابل۔

ایک اور چیز جو چھوٹ جاتی ہے وہ ہے سروس انجینئر کا ویزا۔ یورپ کے لیے شینگن، ریاستہائے متحدہ کے لیے B1۔ دونوں کو وقت لگتا ہے۔ مشین کے اترنے تک انتظار نہ کریں۔

ریمپ-ڈیلیوری کا اصل دوسرا نصف ہے۔

قبولیت کے دن آؤٹ پٹ اب بھی کم ہے۔ یہ عام بات ہے۔ ایک نئی لائن کو ڈیزائن کی پیداوار تک پہنچنے میں ایک سے تین ماہ لگتے ہیں۔ ابتدائی بیچوں میں زیادہ سکریپ ہوتا ہے، رفتار آہستہ آہستہ بڑھتی ہے، پیرامیٹرز سیکشن کے لحاظ سے کام کرتے ہیں۔

یہ تب ہوتا ہے جب آپ کو سب سے زیادہ جواب دینے کے لیے کسی کی ضرورت ہوتی ہے۔ آیا فراہم کنندہ کا ریموٹ سپورٹ آپس میں جڑتا ہے، ٹائم زونز کا احاطہ کیسے کیا جاتا ہے، وہ کتنی تیزی سے جواب دیتے ہیں۔ اسے معاہدے میں شامل کریں، اور ریمپ-سپورٹ کے بارے میں پوچھیں جب آپ ابھی بھی سامان فراہم کرنے والے کا انتخاب کر رہے ہوں۔

تربیت کے معاملات بھی۔ قبولیت کے بعد شفٹ تبدیلیاں، نئے آپریٹرز، پروسیس ٹویکس ہیں۔ کسی کو اسے سکھانا ہے، اور یہ عام طور پر انجینئر کے گھر جانے سے پہلے دن میں نچوڑا جاتا ہے۔

مشین کے ساتھ کمیشننگ اسپیئرز پیکج خریدیں۔ سیل، فلٹر، بیلٹ، سینسر، فیوز۔ کچھ ناکام ہونے تک انتظار کریں اور بین الاقوامی ایکسپریس میں ابھی ایک ہفتہ لگتا ہے۔ ایک دن نیچے کی قیمت پورے پیکیج سے زیادہ ہے۔

اگر میں صرف ایک سوال پوچھ سکتا ہوں تو وہ یہ ہوگا۔

اس چھ-ماہ کے معاہدے پر واپس جائیں جس میں نو وقت لگے تھے۔

گاہک نے بعد میں پوچھا کہ اگلی بار اس سے کیسے بچنا ہے۔ میں نے اس سے کہا کہ عمل کے دس مراحل یاد نہ کریں۔ اس کے بجائے ایک بات پوچھیں۔ ان نو مہینوں کے کون سے حصے میرے کنٹرول میں ہیں، اور کون سے حصے کوٹنگ مشین بنانے والے یا اس کے سپلائر کے پاس ہیں۔

ڈرائنگ منجمد، طویل لیڈ پارٹ آرڈرنگ، گیلے رن، سائٹ کی حالت کی تصدیق۔ جتنی جلدی آپ ان دروازوں میں شامل ہوں گے، شیڈول اتنا ہی زیادہ قابل کنٹرول ہوتا جائے گا۔ ایک اچھا مشین بنانے والا، یا کوئی سنجیدہ سپلائر جس کے ساتھ کام کرنے کے قابل ہے، آپ کے پوچھنے میں کوئی اعتراض نہیں کرے گا۔ وہ آپ کو پوچھنے کے لیے چھ ماہ تک انتظار کرنے پر اعتراض کریں گے۔

جس دن سامان سپلائر سے آتا ہے، پروجیکٹ آدھا ہو جاتا ہے۔ باقی آدھا آپ کے فرش پر ہوتا ہے۔

کوٹنگ مشینوں اور خودکار لائنوں کے بارے میں مزید جاننا چاہتے ہیں؟ Innater Intelligent Equipment Co., لمیٹڈ کو فالو کریں۔ کوٹنگ لائن سپلائر اور مشین بنانے والے کے طور پر، ہماری بنیاد 2012 میں رکھی گئی تھی اور ہم R&D، پیداوار، اور غیر-معیاری کوٹنگ مشینوں اور ٹرنکی آٹومیٹڈ لائن سلوشنز کی تخصیص پر توجہ مرکوز کرتے ہیں، ایک اعلی-ٹیک انٹرپرائز کے طور پر جو R&D، مینوفیکچرنگ اور سیلز کے بعد سروس{6} کا احاطہ کرتا ہے۔ ای میل 13316631159@163.com|ویب سائٹ https://www.getinnater.com/|ٹیلی فون +8613316631159